Meine RC-Segelflugmodelle habe ich durchnummeriert in der Reihenfolge ihrer Planung. Dadurch kommt es schon mal vor, dass z.B. das Modell mit der Bezeichnung CB43 vor dem Modell CB41 fliegt. Motormodelle sind ebenfalls darunter zu finden, aber eher die Ausnahme und meist mit Elektro-Antrieb.
Vor 1969 habe ich Freiflugmodelle gebaut, da eine Fernsteuerung damals für mich nicht zu bezahlen war. Die erste Anlage war dann eine Reuter Selbstbau-Anlage, eine sogenannte Tip-Tip Anlage, die ich bis 1970 in den Modellen CB 1 und CB 2 benutzt habe.
1971 wurde das Fliegen einfacher durch den Kauf einer "digitalen" Multiplex-Royal Anlage. Bis 1990 habe ich dann diverse Multiplex Anlagen gehabt. Seitdem benutze ich die Futaba FC28.
 
CB-
Nr.		 Bau von-bis  Name
Bilder
 Technische Daten Bemerkungen Verbleib
1 1969  NANCY
1,8m Spannweite, Jedelsky Profil, EJ85 erstes RC-Segelflugmodell mit Holzrumpf und Flächen eines vorhandenen F3A Modells. Nach einem Foto des Modells V-X von Werner Thies nachempfunden. Nur Seitenruder verschrottet
2 1969 CB 2
1,8m Spannweite
Gewicht ca.700g,
Profil EJ85		 Segelflugmodell, Fläche von CB 1 mit neuem Rumpf nach Digistar Vorbild. Wurde erst nur mit Seite geflogen, dann auch mit Höhe und zwei Bellamatik's. verschrottet
3 1969-70 CB 3
Polyplane Polyester-Rumpf von Steinkuhl gekauft; Flächen mit dem "Björn" Profil,  1971 überarbeitet und mit der Multiplex Royal Anlage versehen. Bekam auch ein neues SLW und die auf dem Bild zu sehende Papierbespannung. verschrottet
4 1972-73 CB 4
2,8m Spannweite
Profil E174/E180		 Polyester-Rumpf von Horst Kauba auf einem RC-IV Wettbewerb gekauft; Flächen in Rippenbauweise mit gewebeverstärkter Endleiste im Oberhausener Verein gebaut; Flächen wurden später an einem CB Rumpf verwendet (CB 6) verschrottet
5 1973-74 CB 5 es existiert kein Bild und keine Zeichnung mehr 2,8m Spannweite
Profil E174/E180		 Polyester-Rumpf von Barton mit E174/E180-Flächen die Felix Pospiesny gebaut hatte  verkauft
6 1973-74 CB 74  keine Fotos verfügbar, aber die Pläne 1:1 2,8m Spannweite
Profil E174/E180		 erster eigener Epoxid Rumpf (CB-Rumpfform), mit Folie neu bespannten Flächen vom CB 4, wurde im Bottroper Verein mehrfach gebaut. verschrottet
7 1974-75 CB 75 
CB-Rumpf mit E-174/E180 Fläche in Rippenbauweise mit Vollbeplankung und Querrudern; erstes querrudergesteuertes Modell Einzelteile in anderen Modellen verwendet
8 1976 CB 76
CB-Rumpf mit neuer E-393 Doppeltrapezfläche erstmalig in Styropor Bauweise, 1977 mit Störklappen und Querrudern nachgerüstet verschrottet
9 1976-77 CB 77
2,8m Spannweite
Profil E174/E180		 CB-Rumpf aus erster Form mit Klarsichthaube und CB 4 Flächen Flächen verschenkt, rest verschrottet
10 1976 E 1 
Spannweite 1,0m
Profil E178		 erstes Elektroflugmodell mit 7 Zellen und Mabuchi 540 verschrottet
11 1978-79 Flamingo
Profil E174/E180,
Spannweite 2800mm		 Multiplex Flamingo Rumpf aus CFK mit den GFK überzogenen Flächen vom CB 75. Erster Rumpf der vollständig aus CFK hergestellt wurde. Sehr leicht aber auch sehr spröde. Den Absturz hat der Rumpf aber schadlos überstanden. Rumpf verkauft, Flächen bei einem Zusammenstoß zerstört
12 1979 Stachelhaus-
flieger
Höhe, Seite und Störklappen, Profil von Stachelhaus Rumpf aus einer von Horst Kauba gekauften Form mit gebogenen Flächen nach Vorgaben von Stachelhaus,  verkauft um den Barrakuda zu finanzieren
13 1979 Barrakuda

Profil FX
 von Hein Burgarts gekauft, erstes vollständig in Formen gebautes GFK-Modell, Modell wurde von Roland Sommer/Rowing gebaut und vertrieben.  verkauft
14 1979-80 Rhön-Segler
F3B Rumpf aus geliehener Form von Horst Kauba mit GFK-überzogener E-211 Styroporfläche, erstes F3B-Wettbewerbsmodell lebt noch, wird aber nicht mehr geflogen
15 1979-80 Northrop 1931
Spannweite 1,98m
Profil Clark Y		 Nach FMT-Plan gebauter Oldtimer der wie ein SG-38 aussieht hängt im Bastelkeller
16 1980 CB 80
Spannweite 3,5m
E-174/NACA0009		 CB-Rumpf; Styroporfläche mit Querrudern und Störklappen, hohe Streckung; Torsions-Anlenkung der Querruder; alle Servos im Rumpf lebt noch, wird aber nicht mehr geflogen
17 1980-81 BS 2
siehe BS 2b, aber mit Störklappen wie Modell BS 4 Beginn der BS (Baron/Steinbach) Reihe; 
BS 1 war ein Modell das für den Bottroper Verein entworfen wurde mit CB-Rumpf und E-205 Styroporfläche; habe ich für mich nie gebaut, daher nicht in dieser Liste.
BS 2 war das erste selbstgebaute GFK Modell aus Negativformen mit E-211; F3B-Modell; 		 in Dortmund beim Speedflug abgestürzt
18 1981 BS 2b
zweite BS 2 mit Drehbremsklappe  nach Absturz in der Rhön Felix Pospiesny geschenkt
19 1981 BS 3 Stoppelhopser
Spannw. 2060mm, F=48dm2, G=1000g, Profil Clark Y Anfängermodell in Holzbauweise; als FMT Bauplan veröffentlicht, MT-Bauplan 860 Einsatzbereit
20 1982 BS 4
zweites GFK Modell für F3B mit E-178 Flächen und durchgehenden Querrudern verkauft
21 1983 BS 4 siehe oben siehe oben zweite BS 4 mit normalen Querrudern und Störklappen; nach Absturz verkauft 
22 1983-93 BS 5 - Spannweite 0,8m
Profil NACA0010		 Elektroflugmodell nach FMT-Plan von H.Meyer gebaut (modifiziert) Einsatzbereit
23 1985-87 CB 84 -
CB-Rumpf mit in Formen gebauten GFK-Flächen, die Flächen sind von Rolf Werners Modell Samun gewesen. Profil E214, Höhe ,Seite, Quer, Wölbklappe. lebt noch, wird nicht mehr geflogen
24 1977-97 ASW 17
M 1:5
Spannweite 4,00m
HQ3/13		 Scale-Modell, Mihm-Rumpf  wird noch lackiert, sonst schon seit 97 fertig
25 1983-86 BS 6
Spannweite 2,9m
Profil CB2195		 F3B Modell; Rumpf aus Drehteilen zusammengesetzt; bis auf das Seitenruder waren alle Teile in Negativformen gefertigt  verschenkt 
26 1986 DG 100
M 1:4
Spannweite 3,75m
Profil des Originals,
FX		 Scale-Modell, Gfk-Teile von Herrn Floren/Trier in Negativformen hergestellt; erstmalig 1986 auf der Emberger Alm geflogen, danach mit neuem Rumpf versehen und in vielen Punkten verbessert. existiert noch, muß nach dem Umbau noch vervollständigt werden
27 1987 BS 6b  siehe oben siehe oben 2. Modell der BS 6 mit neuem Rumpf der einen dickeren Leitwerksträger hatte; 1992 beim Wettbewerb in Schönhagen abgestürzt Rumpf und Leitwerk existieren noch flugfertig
28 1987 BS 6b siehe oben siehe oben Wurde für Hans Rekittke gebaut; Rumpf  von Jürgen Steinbach, Flächen von mir -
29 1984- ASK 23 - M 1:3,5
Spannweite 4,25m
Profil HQ2,75/11		 Scale Modell, Mihm-Rumpf  Styropor-Abachi Flächen Rohbau
30 1984  Barrakuda II - - wurde aufgegeben; Rumpf für das Urmodell von CB 49 verwendet -
31 1987- BS 1

die BS1 hat eine eigene Seite
 Spannweite 4,5m
Profil HQ2,5/13		 BS 1 Scale Modell; Rumpfform in Zusammenarbeit mit J.Steinbach erstellt Rohbau
32 1991 HLG 1
Spannweite 1,5m
Clark Y Profil		 1.HLG mit Rumpf von Hocher; Sommerurlaub 91 auf der Emberger Alm das erste mal geflogen Einsatzbereit
33 1992 CB 92
Spannweite 2,9m
Profil MH-30		 F3B Modell mit BS 6b Rumpf aus der Form von Willi Schäffer (Flächenauflage) und Flächen in Positivbauweise mit Roofmate Kern und CfK-Laminat wartet auf eine Neulackierung
34 1993 Spitfire
Spannweite 0,8m
Gewicht 540g		 Speed 400 Elektromodell nach einem Plan von Heino Dittmar Einsatzbereit
35 1994-99 Rhönbussard
siehe separate Seite
 Spannweite 3,5m Krick-Baukasten; 1987 zu Weihnachten bekommen aber erst ab 1994 immer in den Weihnachtsferien gebaut Einsatzbereit
36 1992-93 DG 202 
Spannweite 3,6m
Profil HQ3/14-12-12		 Rumpf von Karl Floren/Trier 1989 geschenkt bekommen; Flächen in seinen Negativformen 1992 gebaut Einsatzbereit
37 1993- Matador - - Motormodell mit ST 61 Bluehead aufgegeben, verschenkt
38 1994- Bonsai  - - Speed 400 Elektromodell nach einem Plan von Jens Bartels; Rumpf in der Form von Hermann Winkler gebaut Rohbaufertig
39 1993- ASH 26 - M 1:3,5 Mihm-Rumpf mit Styropor-Flächen, Profil TL-28 Rumpf und Flächenkerne existieren
40 1990-2003 ASH 25 siehe separate Seite M 1:4 Rumpf von Ernst Reif, Projekt  2001 mit Jürgen Steinbach begonnen Im Bau (der Baufortschritt wird auf einer extra Seite beschrieben)
41 1993-97 CB 41 Spannweite 3,7m
Profil HQ2,5/12 auf HQ3/12 gestrakt		 Elektrosegler mit Keller 50/10; im Urlaub 97 im Schwarzwald erstmals geflogen. Fläche mit Gabelverbindung durch verlängerte Holme. Einsatzbereit
42 1982- CB 42 - - F3J-Modell mit HQ-Flächen die 1982 gebaut wurden Flächen im Rohbau
43 1994 CB 43

CB43 ist das linke Modell
 Spannweite 1,8m
Profil: RG15 Oberseite mit der Unterseite des RG14		 E-Modell nach Plan von Siggi März; mit Speed 500 und Aeronaut-Getriebe; Neuer Rumpf nach Absturz 96 gebaut;  verschrottet nach einem Absturz 97 durch Wackelkontakt am Flugakku der auch den Empfänger versorgte 
44 1996- Pilatus B4 - - Rumpf auf der Seiser-Alm gekauft, Fläche mit Profil E-211 aus Styropor geschnitten, Spannweite 2,14m  Bausatz
45 1995-96 CB 45

Profil SD7037
 Zweiachsgesteuertes Elektroflugmodell, im Team mit Remke/Lehnhoff gebaut; es wurden drei Modelle gebaut, 1. Wettbewerbeinsatz 97 ; Platz 10 in Recklinghausen. Einsatzbereit
46 1996- CB 46 - - F3B-Modell mit MH 30 Profil aus einteiliger Flächenform Fläche vorhanden
47 1997-2000 CB 47e siehe separate Seite
Sunset-Modell mit Rohrholmfläche hoher Streckung und verlängertem F3B-Rumpf Einsatzbereit
48 1997-99 Ka 6E

die Ka 6E hat eine eigene Seite
 M 1:4
Spannweite 3,75m
Profil HQ3/12		 Es wurden zwei Ka6E zusammen mit M. Remke gebaut, Erstflug  meiner Ka6E '98 ohne Lackierung, 2000 dann gelb gespritzt und mit Kennung des Originals versehen. Einsatzbereit
49 1997- CB 49
- Ersatzmodell des CB 43; neuer Rumpf mit Pylon und Barrakuda Leitwerksträger. noch Projekt
50 1997- CB 50 - - F3J-Modell mit F3B-Rumpf mit Pylon und MH 32 Flächen mit 4400mm Spannweite noch Projekt
51 1999 Kapitän
Spannweite 1,08m
Speed 400 mit Getriebe 2,33:1
Gewicht 780g		 Oldtimer, Replika-Baukasten von Graupner, als Elektroflugmodell gebaut. Heute hier erhältlich. Einsatzbereit
52 2000 Fokker DR I - - Slow Flyer von Simprop Einsatzbereit
53 1999- Fokker DR I
- Fokker mit 50cm Spannweite, 200g Fluggewicht mit Elektroantrieb und drei Servos für Quer, Höhe und Seite. Rohbau
54 2001- CB 54
Spannweite 3200mm
Gewicht 1000g
Profil MH32r4
Motor Hacker B40-20L
Reisenauer 4:1		 Besonders leichtes Elektro-Modell mit CFK-Rumpf aus dem Freiflugbereich in D-Box/CfK-Bauweise. noch Projekt
55 - Lo 100 - Spannweite 2200mm
Profil RU4		 Gewalt-Rumpf der kleinen Lo 100 Rumpf vorhanden, noch Projekt
56 2001- Moswey 3 - M 1:3,5 GFK-Rumpf aus der Schweiz, Flächen und Leitwerke werden in Holzbauweise erstellt erste Arbeiten begonnen
57 2002 Schlauchkurbler
Spannweite 2200mm Oltimer-Nurflügel in Sperrholz- und Kiefernleistenbauweise.
Rippen und Plan von Aeroplan		 erste Arbeiten begonnen
58 2003 CB 58 - Spannweite 3200mm
Gewicht 2300g
Profil MH32r4
Motor Aveox 1409/4Y mit 
Reisenauer 13:1		 Sunset-Elektroflugmodell mit Carbon D-Box, soll am 24.Mai 2003 in Recklinghausen eingesetzt werden. Ersatz für CB47e. im Bau
59 2003 Zenit Evolution - Spannweite 3400mm
Gewicht
Profil SD7037
Motor LRK345/20		 Modell von CHK in D-Box-Bauweise Einsatzbereit
60 2003 Blohm&Voss P212.03 - Spannweite 1050mm
Motor Kontronik Fun 400-36
Wemotec Mini Fan 480		 Impellermodell, Bausatz von RBCkits im Bau
61 2003 SuperGee II - Spannweite 1500mm
Gewicht ca. 220g
Profile: AG455ct, AG46ct, AG47ct
HLW: HT22; SLW: HT23		 DLG von Mark Drela konstruiert Rumpfform im Bau
62 - Darmstadt D-30 - M 1:3 Originalunterlagen vorhanden noch Projekt
63 - Sperber Junior - M 1:3 Unterlagen aus Fotos und Dreiseitenansichten vorhanden noch Projekt
64 - Horten VI - M 1:3 Originalunterlagen vorhanden noch Projekt
65 - Fokker DR I - Spannweite 2,5m Große Fokker in Depron-Bauweise noch Projekt

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